;)
;)
"현재 업체별 20만대로 제한된 혜택 제한 철폐해 달라" 의회에 서한
이미지 확대보기
미국의 일부 전기차 제조업체는 이 상한선에 이미 도달했다. 이 상한선을 넘으면 전기차 구매자에게 제공되는 세액 공제 혜택이 단계적으로 줄어들어 결국에는 더는 지원을 받을 수 없다. GM과 테슬라는 미국에서 전기차 판매량이 20만 대가 넘었다. 도요타는 올여름에 이 상한선에 도달할 것이라고 밝혔다. 포드의 전기차 판매량은 현지 16만 대가량이다.
미국 전기차 제조업체 CEO들은 이 서한에서 “향후 몇 년이 전기차 시장의 성장에 매우 결정적인 시가가 될 것”이라며 “중국과 유럽의 자동차 제조업체들이 전기차에 집중적으로 투자하고 있어 미국이 자동차 산업계에서 글로벌 지도력을 발휘할 수 있도록 국내 정책으로 뒷받침을 해줘야 한다”고 주장했다.
GM, 포드, 스텔란티스, 도요타는 이 서한에서 4개 사가 2030년까지 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차 생산을 위해 모두 1,700억 달러를 투자할 것이라고 강조했다.
미국 정부와 여당인 민주당은 노동조합이 있는 미국 자동차 회사인 GM, 포드, 스텔란티스를 위한 세제 지원 방안을 지난해 말에 제안했다. 미국산이면서 특정 노조에 소속된 자동차 회사의 전기차에는 세액 공제 혜택을 4,500달러 더 얹어주겠다는 것이다. 그러나 무노조 자동차 회사인 테슬라, 도요타, 리비안 등은 즉각 반발했다.
미국에서 모든 전기차 구매 고객에게 7,500달러의 세액 공제가 일괄 적용되고 있어 전미자동차노조(UAW)에 소속된 GM·포드·스텔란티스 전기차에 4,500달러 공제 혜택을 추가 부여하고, 미국산 배터리까지 탑재하면 500달러씩 더 세액을 공제해주려는 게 미국 정부와 여당의 계획이다. 이렇게 되면 노조가 있는 미국 공장에서 생산된 전기차를 구매한다면 최대 1만 2,500달러의 세액 공제 혜택을 받을 수 있다.
그러나 이 법안이 미 의회를 통과하기 어려울 것이라고 월스트리트 저널이 이날 보도했다. 미국 상원이 민주당 50명, 공화당 50명으로 반분돼 있고, 민주당 소속의 조 맨친 상원의원(웨스트버지니아)이 이 법안에 반대한다.
국기연 글로벌이코노믹 워싱턴 특파원 kuk@g-enews.com
