사망 소식을 접한 중국철도그룹 대변인은 회사의 부채비율이 90%에 달했으며, 건설자금의 지연에 의해 이주 노동자들의 임금을 제대로 지불할 수 없었다고 말했다. 또한 임금체납이 회사의 의도가 아니라 외부요인이 작용한 것이긴 하지만, 지도자로서 상대적으로 큰 압력이 작용했다고 주장했다.
중국철도그룹은 2013년 3분기까지 철도 인프라부문에서 1357억 위안(23조 8099억 원)의 신규 계약을 통해 부채가 전년 동기대비 200.8% 증가했다. 그러나 10월 31일 기준으로 총 자산은 6265억 위안(109조 9257억 원), 부채는 5319억 위안(93조 3272억 원)으로 부채비율이 84.8%에 달한다.
중국철도그룹은 사망소식을 접하고 "그는 중국철도의 발전에 상당한 기여를 했으며, 회사에게는 거대한 손실이다. 비극적인 죽음에 깊은 애도를 표한다"고 말했다. 중국철도그룹은 정상적인 경영을 위해 이사회의 결정에 따라 부사장이 업무를 대리하도록 조치했다.































