크레인 1대로 원전 2기를 동시에 짓는다…中 공기 15% 단축에 글로벌 수주전 술렁

중국광핵그룹(CGN)은 2026년 8월 화롱 원 2.0 건설을 지원하는 세계 최초 25만톤미터 인양 모멘트 링레일 크레인을 생산라인에서 출고했다.

세계원자력뉴스(WNN)는 9월 23일(현지시각) 이 장비가 137미터 주붐과 66미터 보조붐을 결합해 최대 207미터 높이에서 작업한다고 보도했다. 중국이 원전 건설 기간 단축을 추진하면서 해외 대형 원전 수주 시장에서 맞붙는 한국 건설과 기자재 공급망의 시공 경쟁력 확보 경로에 변수로 작용한다는 분석이 나온다.


중국광핵그룹은 이번에 출고한 장비가 중국 초중량급 원전 인양 설비 국산화의 핵심 돌파구라고 평가했다. 개발 주체는 사니중공업(Sany Heavy Machinery)과 중국에너지건설 광둥열력발전 특수설비사다. 두 기업은 7년 동안 구조 설계와 제조 공정, 조립 제어 분야를 공동 연구했다. 생산 작업은 저장성 후저우의 사니 산업단지에서 이뤄졌다.
이 크레인은 화롱 원 2.0 건설에 쓰이는 '일기양도(一機兩島)' 공법을 지원하도록 설계됐다. 크레인 한 대를 두 원자로 건물 사이에 배치한 뒤 단일 위치에서 붐 길이 조정 없이 두 호기의 모듈과 주요 설비를 모두 인양하는 방식이다. 중국광핵그룹은 타이핑링 원전 3단계 프로젝트를 시작으로 향후 진행하는 화롱 원 2.0 사업에 이 장비를 차례로 투입할 계획이다.


장비는 137미터 주붐과 66미터 초장축 보조붐을 조합했다. 최대 작업 높이는 207미터에 이른다. 개발사는 원전 현장의 대형 반경 작업 조건에서 해외 유사 제품과 비교해 인양 능력이 약 50% 높다고 밝혔다. 단일 작업 위치와 단일 작업 조건에서 원전 현장에 필요한 호이스팅 작업을 모두 처리한다.

구동계는 10킬로볼트(kV) 산업용 전력망에 직접 연결하는 완전 전동 방식을 채택했다. 현장 기준 탄소 배출이 없고 소음도 적다. 프로젝트 설계 계산 결과 크레인을 도입하면 원전 건설 기간이 15% 단축된다. 운영 비용은 기존 디젤 장비와 비교해 4분의 1 수준으로 줄어든다. 부지 비용과 물류 수송 비용은 각각 20%와 30% 절감된다. 안전 제어 분야에는 지능형 충돌 방지, 360도 주변 감시, 원격 고장 진단, 케이블 꼬임 감지, 안면 인식 시스템을 탑재했다.


중국 국무원은 2026년 7월 31일 진치먼(저장성), 타이핑링(광둥성), 좡허(랴오닝성) 부지의 화롱 원 6기와 랴이양(산둥성) 부지의 구어 원 2기 등 총 8기 원자로 건설을 승인했다. 이 가운데 진치먼 2단계(3·4호기)와 타이핑링 3단계(5·6호기)는 개량형 화롱 원 2.0의 초기 실증 프로젝트로 지정됐다. 현재 화롱 원은 중국 안팎에서 10기가 상업 운전 중이며, 37기가 추가 건설 승인을 받았다.
중국의 시공 효율화는 제3국 대형 원전 시장에서 한국 원전 수출 공급망에 구조적 압박을 가한다. 한국전력공사와 두산에너빌리티를 주축으로 하는 팀코리아의 수출 경쟁력은 납기 준수 능력과 시공 원가 관리에 달려 있다.

중국이 일기양도 공법으로 공기를 줄이고 현장 운영비를 낮출 경우, 해외 발주처 평가 지표에서 한국 컨소시엄의 원가 경쟁력 유지 경로가 시험대에 오를 수 있다. 한국 기업에 미치는 구체적인 수주 물량 영향 규모는 발주처 입찰 조건이 발표되지 않아 수치 확인이 되지 않는다.

타이핑링 3단계 현장에서 축적할 실제 운용 데이터는 향후 제3국 입찰 제안서에 반영될 핵심 잣대로 꼽힌다. 다만 초대형 크레인 한 대에 두 기의 인양을 전적으로 의존하는 구조는 취약점을 안고 있다. 장비 결함이나 지반 침하가 일어나 크레인이 멈출 경우 두 호기의 공사가 동시에 중단되는 공정 리스크가 발생한다.


김주원 글로벌이코노믹 기자 park@g-enews.com