LG유플러스-부산항만공사, 연내 5G로 항만 크레인 자동화

24시간 운영되는 항만에서는 컨테이너를 옮기는 모든 크레인에 인력이 배치돼 기사들의 대기 시간이 비효율적으로 길다. 작업시에만 인력을 배치하기에는 크레인에 오르 내리는 시간이 지나치게 길고, 야적장 이동 중 교통사고, 크레인 승하차 중 추락사고 등의 위험도 크다. 스마트 항만 시대에는 중앙에서 크레인을 원격으로 제어할 수 있어 항만 운영의 효율을 극대화하고, 5G 초저지연 영상전송 기술을 통해 컨테이너 적재 위치도 더욱 정밀하게 맞출 수 있게 된다.

LG유플러스(부회장 하현회)는 부산항만공사(BPA)와 5G통신 기반이 스마트 항만을 구축하기로 했다. 연내 부산항에 자동화 크레인을 설치하고, 내년에는 항만운영시스템 연동에도 나선다.

이 사업은 동부부산컨테이너터미널에서 5G망에 기반한 이동식 컨테이너 갠트리 크레인을 자동화하는 내용의 ‘5G 스마트 항만’ 구축을 뼈대로 한다.

LG유플러스는 31일 오후 부산항만공사, 동부부산컨테이너터미널, 서호전기, 고등기술연구원과 BPA 사옥에서 '5G 기반 스마트항만 크레인 자동화 사업협력' 양해각서(MOU)를 교환했다고 밝혔다. 이들은 실무협의회 구성·운영 등 세부적인 협력 방안을 마련해 나가기로 했다. ‘스마트 항만’은 크레인 원격제어 시스템을 기반으로 컨테이너 운영 효율을 극대화하는 항만 운영 체계를 일컫는다.
각 협력 기관·기업은 이번 MOU 교환을 계기로 ▲5G 통신을 활용한 항만 크레인 원격 제어 자동화 시스템 ▲항만 크레인 원격제어를 위한 5G 통신 기반 초저지연 영상전송 솔루션 ▲스마트 항만 분야에서 이동통신망을 활용한 추가사업을 위해 유기적으로 협력해 나갈 방침이다.


일단 연내 부산항에 있는 크레인 1대에 원격제어와 자동화 기술을 도입하고 점차적으로 적용 크레인을 확대해 나갈 예정이다. 이를 통해 ▲컨테이너 피킹(picking)·랜딩(landing), 위험물 컨테이너 하역 ▲주행, 횡행, 끌어올리기(호이스팅, hoisting), 충돌방지 등 크레인 자동운행 기능 구현 ▲머신러닝 기반 크레인 자동운행 성능 개선 ▲흔들림·뒤틀림 방지, 미세 움직임 조정 등 스프레더(spreader) 보정을 진행하기로 했다. 내년에는 항만운영시스템과 블록 매니지먼트(야드 블럭 안에서의 작업 순서 알고리즘)와 같은 작업지시 시스템과의 연동에 들어갈 예정이다. 2021년부터는 실전 배치를 늘려가며 지속적인 기술 고도화에 힘을 쏟기로 했다.

권소현 BPA 건설본부장은 “4차 산업혁명 시대의 흐름에 맞추어, LG유플러스의 5G 통신망 상용기술과 서호전기의 항만 크레인 시스템 제조기술 등 국내 기업이 가진 혁신기술을 적극 활용하여 한국형 스마트항만 구축의 초석이 되도록 힘쓰겠다"면서 "앞으로도 우리 기업의 사업 역량 제고를 위한 기회 창출과 동북아 물류 중심 부산항에서의 우리 기업의 사업 역량 제고를 위한 여건이 마련 될 수 있도록 적극 앞장서겠다“라고 말했다.

서재용 LG유플러스 기업 5G사업담당 상무는 “5G를 활용하면 별도의 광케이블 관로 공사 필요 없이 재래식 항만을 빠르게 스마트화 할 수 있다”라며 “5G 스마트 항만 체계를 통해 국내 최대 항만이면서 글로벌 5위의 부산항이 한 단계 더 도약하길 기대한다”라고 말했다.

연내 시작하는 5G 스마트 항만 사업에는 노키아의 5G 통신장비와 ‘고정 무선망(FWA, Fixed Wireless Access)’ 단말이 사용된다. 노키아는 LG유플러스의 5G 장비 공급자 중 하나로 세계 최초 기업, 가정용 5G 통신 장비와 단말을 개발해 공급하고 있다. 현재 전세계 48개국에서 5G 상용 계약을 맺었고 6개국에서 5G 통신단말 서비스를 상용화했다.

박수현 글로벌이코노믹 기자 psh@g-enews.com