테슬라가 개폐식 선루프 없앤 이유…“처음만 쓰고 수리 부담 커”

테슬라가 차량의 개폐식 선루프를 없앤 것은 구매 초기 이후 사용 빈도가 낮은 데다 부품이 무겁고 복잡해 생산과 정비에 부담이 됐기 때문인 것으로 나타났다.

12일(이하 현지시각) 비즈니스인사이더에 따르면 라스 모라비 테슬라 차량 엔지니어링 부사장과 프란츠 폰 홀츠하우젠 수석 디자이너는 지난 9일 공개된 자동차 프로그램 ‘제이 레노의 차고’에서 이같은 결정의 배경을 설명했다.

현재 테슬라의 모델3, 모델Y, 사이버트럭은 열고 닫을 수 없는 고정식 유리 지붕을 채택하고 있다. 과거 모델S에 적용됐던 개폐식 선루프는 더 이상 제공하지 않는다.

모라비 부사장은 “테슬라가 실제 사용 데이터를 분석한 결과 차주들이 선루프를 차를 구입한 직후에는 사용하지만 이후에는 거의 사용하지 않는다는 사실을 확인했다”고 설명했다.
그는 “개폐식 선루프가 구조적으로 복잡하고 무거우며 많은 부품을 필요로 하고 정비를 받아야 하는 사례도 적지 않았다”며 이같이 말했다. 사용 빈도가 낮은 장치를 계속 만드는 것이 비효율적이라는 판단이다.

진행자인 제이 레노는 선루프를 가정용 온수 욕조에 비유하며 처음에는 자주 사용하지만 시간이 지나면 관심이 줄어드는 장치라고 말했다.

테슬라는 선루프를 없애는 대신 고정식 유리 지붕의 성능을 개선했다. 홀츠하우젠 수석 디자이너는 여러 층으로 구성된 유리에 열과 햇빛을 반사하고 자외선 A·B를 차단하는 기술을 적용했다고 설명했다.

이 인터뷰에 등장한 2027년형 모델Y L에는 이같은 고정식 유리 지붕이 탑재됐다. 관련 설명에 따르면 지붕에는 열 반사를 강화하는 은 코팅을 적용하고 차체 유리를 개선해 실내 소음과 열 유입을 줄이는 데 중점을 뒀다.

비즈니스인사이더는 테슬라가 올해 모델S·모델X 생산을 중단하고 사이버트럭 생산 축소 방침을 밝힌 점도 자동차 생산 공정을 단순화하려는 움직임의 사례로 소개했다.

김현철 글로벌이코노믹 기자 rock@g-enews.com