![[항공업계의 비명] 유류할증료 '33단계' 최고치 도달…항공업계 비용 압박 전면화](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=214&h=142&m=5&simg=202604201556120790124debea80011594157158.jpg)
2026.04.20 18:00
중동 리스크 장기화로 5월 국제선 유류할증료가 최고 단계인 33단계까지 치솟으면서 항공업계에 비상이 걸렸다. 20일 항공업계에 따르면 5월 국제선 유류할증료 산정 기준이 되는 싱가포르 항공유 평균값(MOPS)은 지난 3월 16일부터 4월 15일까지 갤런당 511.21센트(배럴당 214.71달러)로 집계됐다. 이는 전쟁 이전인 2월 말 대비 두 배를 웃도는 수준이다. 현행 유류할증료 체계상 최고 단계 기준선인 갤런당 470센트도 넘어섰다. 대형항공사(FSC)들은 제도 도입 후 처음으로 최고 단계 유류할증료를 적용했다. 대한항공은 5월 한국 출발 국제선 유류할증료를 편도 기준 최대 56만4000원으로 책정했다. 아시아나항공도 같은 기간 국제![[에너지 위기 2라운드] 고유가보다 무서운 건 ‘불확실성’…산업계 체질 개선 과제](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=214&h=142&m=5&simg=2026041210334103083ea14faf6f51831011667.jpg)
2026.04.12 21:14
중동 사태가 소강 국면에 접어들었지만 호르무즈 해협 통항 불안과 국제유가 변동성이 이어지면서 국내 산업계가 대응 수위를 높이고 있다. 가격 변수보다 불확실성이 더 큰 리스크로 작용하면서 기업들의 대응 방식도 장기적 구조 변화를 모색하는 모습이다.12일 업계에 따르면 기업들은 단순한 고유가 단기 대응을 넘어 불확실성 관리에 무게를 두고 있다. 가격 상승은 일정 부분 비용 부담으로 관리할 수 있지만, 원료 조달 차질과 운송 지연이 장기화하면 생산 계획·수출 일정·투자 판단까지 연쇄적으로 흔들릴 수 있기 때문이다. 여기에 환율 변동성까지 확대되며 비용 부담을 자극하는 요인이 동시에 작용하고 있다는 분석이다.김태황 명1
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