“캐피탈, 차 할부에 머물러선 안 돼…미래산업 투자로 넓혀야”

캐피탈사가 자동차 할부·리스 중심의 금융을 넘어 미래산업 투자와 청년 자립을 지원하는 역할을 확대해야 한다는 제언이 나왔다. 이를 위해 자산관리·재유통 업무범위를 넓히고, 실제 위험에 맞춰 자본·투자 규제를 정비해야 한다는 주장이다.

한국신용카드학회는 19일 은행회관 국제회의실에서 ‘2026 캐피탈 미래비전 포럼’을 열고 생산적·포용금융 확대를 위한 캐피탈사의 역할과 제도 개선 방안을 논의했다.

윤종문 여신금융협회 여신금융연구소 실장은 캐피탈사가 자산의 취득부터 운용·관리·재유통까지 지원하는 물적금융으로 사업을 확장해야 한다고 강조했다. 전기차 배터리 상태와 사용 이력 등이 차량 잔존가치를 좌우하는 만큼, 단순한 금리·한도 경쟁보다 자산가치 평가·관리 역량이 중요해졌다는 설명이다.

윤 실장은 리스·렌탈 계약 종료 후 반납차량의 매매업무 범위 확대와 자동차·설비보험 등 본업 연계 보험 판매 허용을 개선 과제로 제시했다. 배터리와 로봇, AI 인프라 등 미래산업의 고가 자산 취득·이용을 지원하는 방향으로 전문성을 넓혀야 한다고도 밝혔다.
김규림 KPMG경제연구원 상무는 캐피탈사가 은행 대출과 자본시장이 충분히 충족하지 못하는 기업의 설비투자·성장자금 수요를 보완할 수 있다고 평가했다. 자산의 실제 위험에 맞춰 위험가중치와 자본부담을 합리화하고, 신기술금융 관련 출자·투자 규제도 정비할 필요가 있다고 제안했다.

서지용 상명대 경영학부 교수는 일정한 금리와 소비자 보호 요건을 충족하는 자동차담보대출을 중금리대출로 인정하는 방안을 제시했다. 중저신용자가 생계에 필요한 차량을 팔지 않고 자금을 마련할 수 있도록 금융 선택권을 넓히자는 취지다.

구독형·이용형 자산금융과 금융회사 간 공동대출·연계금융 활성화도 과제로 꼽았다. 초기 구매비용을 낮추는 동시에 상환능력 심사와 연체관리, 상환지원 체계를 함께 강화해야 한다는 설명이다.

오창석 청년재단 이사장은 캐피탈사의 자산·담보금융 역량을 청년의 생활자산 취득과 자립 지원에 활용해야 한다고 강조했다. 합리적인 금융조건과 정책적 이자지원으로 비용 부담을 줄이고, 취업·독립·창업부터 결혼·양육까지 생애주기별 수요에 맞춘 금융지원이 필요하다고 제언했다.


홍석경 글로벌이코노믹 기자 hong@g-enews.com