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IRA 맞춰 처음으로 상업용 전기 트럭에 보조금 제공…외국산 전기 트럭도 수혜 대상
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미국에서 자동차 매연이 지구 온난화의 주범 중 하나로 꼽혀왔다. 미국에서 트럭, 버스, 항공기 등이 온실가스 배출의 3분의 1을 차지하고 있어 연방 정부와 주 정부가 온실가스 배출량 감소 대책을 적극적으로 추진하고 있다. 바이든 대통령은 2030년까지 미국에서 판매되는 신차의 50%가량을 전기차가 차지하도록 할 계획이다.
미국 정부가 이번에 내연기관 트럭을 전기 트럭으로 교체하면 보조금을 주기로 함에 따라 페덱스(FedEx)와 아마존 등 대규모 운송 업체가 트럭 한 대당 7500 달러의 보조금을 받을 수 있어 최대 수혜자가 될 것이라고 로이터가 전했다.
미국은 승용차의 경우 ‘북미 최종 조립’ 조항을 두어 미국에서 생산된 전기차에만 한 대당 최대 7500 달러의 보조금을 준다. 그러나 트럭과 같은 상업용 차량에는 ‘북미 최종 조립’ 규정을 적용하지 않는다. 이에 따라 해외에서 생산된 상업용 전기차도 미국에서 차별 없이 보조금을 받을 수 있다고 로이터가 전했다.
바이든 대통령은 이에 앞서 미국 연방 정부 관용차의 전기차 전환 프로젝트를 추진해왔다. 바이든 대통령이 오는 2027년까지는 탄소 배출 제로인 미국산 자동차로, 2035년까지는 완전한 전기차로 관용차를 구매하도록 지시했다. 그러나 이 계획이 실제로 잘 이행되지 않고 있다.
미국 연방 정부가 운영하는 관용차는 65만 6000대가량이고, 이 중 3분의 2가량을 총무청(GSA)이 구매한다. 총무청은 바이든 대통령의 지침을 충실히 이행할 것이라고 강조하고 있으나 실제로는 이를 그대로 실행하지 않는다. 지난 2020년에 미국 연방 정부가 구매한 전기차는 전체의 1% 미만에 그쳤다. 정부의 전기차 구매 비율이 2021, 2022년에는 그 전에 비해 2배가량 증가했으나 이를 5배로 늘릴 것이라고 바이든 대통령이 밝혔다.
바이든 대통령은 또 지난 8월에 미국의 연방 우체국(USPS)이 사용하는 차량을 전기차로 교체하고, 자체 충전소 건립 등에 사용하도록 30억 달러의 예산을 배정하는 내용의 법안에 서명해 발효시켰다. USPS는 올해 7월에 신규 구매 5만 대의 우편 배달용 차량을 전기차로 교체할 것이라고 밝혔다. 그러나 연방 우체국은 전기차 구매 전환 문제로 소송을 당하는 등의 어려움을 겪으면서 신규 전기차 구매 물량을 애초 제시했던 목표치의 절반인 2만 5000대로 줄였다.
바이든 정부는 또 전기차 충전소 50만 개 건설 프로젝트를 추진하기 위해 9억 달러 1차 예산 지원에 돌입했다. 미국에서 전기차 충전소는 현재 10만 개가량이다. 연방 정부가 미국의 고속도로에 50마일 (약 80km)마다 1개의 충전소를 설치할 수 있도록 지원할 계획이다.
국기연 글로벌이코노믹 워싱턴 특파원 kuk@g-enews.com
