현대차·타타, 인도 ‘소형차 배출 규제 특혜’ 폐지 요구…마루티 수즈키 겨냥

인도의 주요 자동차 제조사인 타타 모터스(Tata Motors)와 현대차를 포함한 기업들이 인도 정부가 계획된 새로운 효율 규정에 따른 중량 기반 배출가스 감시 조항을 폐지하길 요구하고 있다.

이들 기업은 이 조치가 단 한 회사, 즉 마루티 스즈키(Maruti Suzuki)에만 이익이 될 것이며, 인도의 전기차(EV) 목표에 해를 끼치고 불공정한 경쟁 환경을 조성할 위험이 있다고 주장하고 있다고 29일(현지시각) 더엣지말레이시아가 보도했다.

타타, 마힌드라 &마힌드라(Mahindra &Mahindra), JSW MG 모터(JSW MG Motor), 현대는 인도 정부에 보낸 개별 서한에서 무게 기반 배출가스 감시 조항이 특정 업체를 돕는 위험을 우려하며, 이는 인도의 전기차 목표에 해를 끼칠 수 있다고 밝혔다.

이들은 특정 기업의 이름을 밝히지 않았지만, 로이터 통신은 업계 데이터를 인용해 마루티 스즈키가 주요 수혜자가 될 것이라고 전했다.
인도 정부는 최신 초안에서 909kg 이하, 길이 4미터 미만, 엔진 배기량 1200cc 이하의 휘발유차에 대해 관대함을 제안했다. 이는 "효율성 향상의 잠재력이 제한적"이기 때문이라는 설명이다.

그러나 마루티 스즈키는 판매의 16%가 909kg 미만 차량에서 나오고 있어, 이 규정은 마루티에 유리하게 작용할 것이라는 비판을 받고 있다.

마힌드라는 인도 전력부에 보낸 서한에서 크기나 무게에 따른 정의나 '특별 범주'의 생략을 요청하며, "이것은 국가가 더 안전하고 깨끗한 자동차를 향한 진전에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 업계 관계자들의 공정한 경쟁 환경을 바꿀 수 있다"고 밝혔다.

현대 또한 서한에서 이번 면제가 국제적으로 후퇴로 인식될 수 있으며, 업계 안정성과 고객 이익을 저해할 수 있다고 지적했다.

JSW MG 모터는 909kg 미만 차량 중 95% 이상이 단일 자동차 제조사에서 나온다고 언급하며, 이 중량 구분으로 한정하는 완화는 한 제조업체에 불균형적으로 유리할 것이라고 주장했다.
반면, 마루티 스즈키는 로이터 통신에 소형차가 대형 자동차보다 연료 소비가 훨씬 적고 이산화탄소 배출량도 적기 때문에 이 '안전장치'가 이산화탄소 감축과 연료 절약에 도움이 될 것이라고 밝혔다.

또한, 유럽, 미국, 중국, 한국, 일본 등 글로벌 자동차 시장이 배출가스 규제에 "매우 작은 차"를 보호하는 조항을 포함하고 있다고 덧붙였다.


신민철 글로벌이코노믹 기자 shincm@g-enews.com