국민권익위원회는‘행정안전부의 공용차량 관리·운영 요령’(이하 운영 요령)의 전용차량 배기량 기준(장관 3,300cc, 차관2,800cc)을 참조해 전용차량의 배기량을 조정할 것을 권고하고 있다.
그러나 해당 54개 공공기관 중 차관급에 해당하는 2,800cc 이하의 차량은 불과 13대에 불과한 반면, 장관급에 해당하는 3,200cc를 초과하는 차량은 66대(45.5%)에 달해 사실상 유명무실한 권고사항으로 전락한 실정이다. 또한 임원전용차량의 절대다수는 렌트·리스 차량으로, 예산낭비를 초래하는 원인이 되고 있다는 지적이다.
실제로 차량 연식·옵션 등에 따라 약간의 차이는 있으나, 배기량 2,400cc 전후 차량의 임대료는 월 70~80만원대, 3,000cc대 이상의 대형차는 최소 월 100만원대를 형성해 적지 않은 차이를 보이고 있다.
특히 월 200만원 이상의 렌트·리스비를 지불하고 있는 차량도 17대로 전체의 11.7%에 달했다.
공공기관의 경영상태를 기준으로 할 때 문제점도 드러났다. 2016년 말 기준 부채가 147조 8천억 원에 달하는 한전의 경우 사장에게는 전용차량으로 제네시스(3,342cc), 이하 임원진에게는 K9(3,342cc)과 아슬란(2,999cc)을 제공하고 있다.
해외자원투자 실패로 즉각적인 경영개선이 필요한 자원 3사(한국석유공사·대한석탄공사·한국광물자원공사)도 체어맨(3,199cc, 석유/석탄)·제네시스(3,300cc, 광물)를 제공하고 있다.
유 의원은“지난해에도 본 의원이 산자위 소관 공공기관의 임원전용차량 현황에 대해 조사했으나 아무 것도 달라지지 않았다”고 질타하며“공공기관의 잘못된 관행이 고쳐질 때까지 끊임없이 지적해 나가겠다”고 밝혔다.
라영철 기자 lycla@g-enews.com