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현대건설·GS건설, 액체수소 저장탱크·적하역 국책과제 맡는다

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현대건설·GS건설, 액체수소 저장탱크·적하역 국책과제 맡는다

국토부 국책과제 수행사업자로 뽑혀
액체수소 인수기지 구축 핵심기술
14개 산·학·연 참여...사업비 290억
국내 최초 평저형 액체수소탱크 도입
현대건설과 GS건설은 국토교통부가 추진하는‘액체수소 저장탱크 및 적하역 시스템 기술개발’국책과제 주관기관으로 선정됐다고 1일 밝혔다. 사진은 쿠웨이트 알주르 LNG터미널 전경. 사진=현대건설이미지 확대보기
현대건설과 GS건설은 국토교통부가 추진하는‘액체수소 저장탱크 및 적하역 시스템 기술개발’국책과제 주관기관으로 선정됐다고 1일 밝혔다. 사진은 쿠웨이트 알주르 LNG터미널 전경. 사진=현대건설
현대건설과 GS건설이 정부와 함께 액체수소 저장탱크·적하역 시스템 기술을 개발한다.

현대건설과 GS건설은 국토교통부가 추진하는 ‘액체수소 저장탱크 및 적하역 시스템 기술개발’ 국책과제 주관기관으로 선정됐다고 1일 밝혔다.

이번 국책과제는 향후 수소경제 확산에 대비하기 위한 것이다. 액체수소 인수기지 구축에 필요한 핵심 기반기술을 확보하고 실증까지 연계하는 것이 주 내용이다.

사업 기간은 이번 달부터 2029년 12월까지 45개월이다. 총 사업비는 약 290억 원 규모다.
이번 사업은 현대건설과 GS건설을 포함한 한국가스공사, 한국가스기술공사, 한국가스안전공사 등 총 14개 산‧학‧연 기관과 협력해 액체수소 저장탱크 설계·건설, 실증 운영에 참여한다.

액화수소는 기체 상태인 수소를 영하 253도로 냉각해 액체화한 것이다. 액화수소를 보관하는 저장탱크도 초저온 상태 유지를 위해 단열 설계와 시공 역량이 요구된다. 또 국내 최초로 원통형 구조의 평저형 타입을 도입한다.

적하역 시스템은 선박·트럭 등 운송수단과 저장설비 사이에서 액체수소를 주고받는 하역 설비·과정을 말한다. 배에 실려 온 액체수소는 굵은 금속 파이프(로딩암)를 연결하고 배관을 서서히 냉각시키며 액체수소를 조금씩 흘려 보내는 방식으로 저장탱크로 옮긴다.

GS건설 관계자는 “이번 과제를 통해 액체수소 저장·적하역 핵심 기술을 확보하고 향후 국내외 액체수소 인프라 사업을 선도할 수 있는 기반을 마련할 것”이라고 전했다.

GS건설은 지난해 9월 한국가스공사, 한국스미토모상사와 업무협약(MOU)을 통해 액체수소 도입·공급망 구축을 위한 기반을 마련했다.
같은 해 10월 일본 에바라(Ebara), GS글로벌과 함께 액체수소 저장 기술에 대한 협력·밸류체인 구축을 위한 전략적 업무협약을 체결했다.

현대건설은 금속 소재 물성 데이터베이스 구축·표준화, 구조 및 고성능 단열 설계 기술 개발, 구조·유동·열전달 해석 기술 확보. 설계 기준 정립 등을 통해 저장탱크의 성능을 고도화할 계획이다.

또한 200㎥급 저장탱크의 건설·실증 운영으로 증발가스(Boil Off Gas) 저하·안전기술 확보에도 주력하고 있다.

현대건설 관계자는 “이번 국책과제를 통해 평저형 저장탱크가 개발되면 해외 의존도가 높았던 액화수소 분야의 기술 자립은 물론 수소 인프라·플랜트 사업 경쟁력 강화에도 기여할 것으로 보인다”라고 말했다.


최재민 글로벌이코노믹 기자 jnc8577@g-enews.com