TS "전기 이륜차 안전 이용 환경 조성"…제작자·소방당국과 안전관리 강화

한국교통안전공단(TS)가 최근 경기도 광명에서 서울소방본부, 이륜차 관련 협회·제작자와 합동으로 '전기 이륜차 화재 예방 간담회'를 열었다. 올해 처음으로 전기차 특별안전점검 대상에 전기 이륜차가 포함됐다. 국토교통부가 2023년부터 매년 추진해 온 특별안전점검이 3년 만에 이륜차로 확대된 것이다.

26일 소방청에 따르면 최근 5년간 리튬이온배터리가 장착된 개인형 이동장치 화재는 총 627건이다. 전동킥보드가 485건으로 가장 많고, 전기자전거 111건, 전기오토바이가 31건이다. 2025년 5월 49건이던 배터리 화재는 6월 51건, 7월 67건으로 매달 늘었다.

배터리 화재가 무서운 건 피해 규모다. 차량 배터리에서 난 화재의 사상률은 3.797%로, 일반 차량 부품 화재(2.774%)보다 높다. 건당 재산피해는 평균 2091만 원으로, 전체 차량 화재 평균(1073만 원)의 2배 수준이다. 아파트 복도나 현관에서 충전 중 불이 나면 탈출로가 막힌다.
올해 특별안전점검 대상은 전기 이륜차를 포함해 확대된다. 점검 내용은 고전압 배터리 이상 여부와 전기 계통 점검이다. 2025년 기준으로는 14개 주요 전기차 제작자, 72만7000대(88개 차종)가 대상이었다. 이를 통해 약 2만5000대에서 배터리 이상 징후가 발견돼 교체 조치가 이뤄졌고, 26만여 대는 배터리 소프트웨어 업데이트를 완료했다.

이날 간담회에서는 제작자에게 자동차관리법에 따른 제작결함 시정 등 법적 의무사항을 안내하고 실제 화재 사례를 공유했다. 특별안전점검 신청은 제작자 또는 전국 자동차 검사소를 통해 가능하다.

전기 이륜차를 가지고 있다면 세 가지를 확인하면 된다. 첫째, 실내 충전을 피한다. 현관, 계단, 복도 등 탈출로 인근 충전은 화재 시 대피를 막는다. 둘째, 제조사 공식 충전기를 쓴다. 비정품 충전기는 과충전·과열 원인이 된다. 셋째, 배터리 이상 징후(냄새·발열·부풀음)가 느껴지면 즉시 충전을 중단하고 가연물이 없는 곳으로 이동시킨다.

국내 전기 이륜차는 2025년 12월 말 기준 약 7만6000대로 전체 이륜차(226만 대)의 3.4%다. 정부 친환경 정책에 따라 보급이 늘고 있다. 화재 예방 준비가 보급 속도를 따라가야 할 이유다.


전수연 글로벌이코노믹 기자 2040sysm@g-enews.com