바이든 대통령이 주장한 2조3000억달러의 인프라투자계획에는 전기자동차(EV) 진흥책과 충전설비 정비를 위한 1740억달러의 공공지출 및 세제우대조치가 포함됐지만 가솔린승용차의 단계적 폐지의 목표는 포함되지 않았다.
이들 주지사들은 또 배출가스 제로화를 위한 명확한 규제를 설정함으로써 대기오염이 줄어들고 양질의 일자리가 창출될 것이라고 지적했다.
이와 함께 2045년까지 중‧대형차의 신차 전부를 배출제로 차량으로 하기 위한 기준설정과 판매장려금의 지급도 요청했다.
12개주에는 매사추세츠, 노스캐롤라이나, 코네티컷, 하와이 등도 포함된다.
백악관은 주지사의 서한에 대해 답변하지 않았다.
캘리포니아주는 지난해 9월 2035년까지 가솔린차량의 신차판매를 금지할 계획을 발표했다. 연방의회의 다수의원들은 바이든대통령에게 캘리포니아주의 움직임을 따르도록 요구하고 있다.
박경희 글로벌이코노믹 기자 hjcho1017@g-enews.com