테슬라, 중국 셧다운으로 실적 하락

테슬라가 중국 조립 공장 폐쇄로 적자가 발생한 것으로 알려지고 있다. 투자자들은 일론 머스크 테슬라 CEO가 2022년 150만대 이상의 차량을 생산할 것이라는 예측이 수정될지 주목하고 있다.

테슬라의 2분기 생산은 중국의 코로나바이러스 폐쇄와 공급망의 중단으로 인해 제한되었다. 테슬라는 중국 코로나19 관련 봉쇄와지속적인 공급망 중단으로 인해 회사의 2분기 생산량이 제한되어 올해 첫 3개월 동안 15% 감소했다.

시장 마감 후 테슬라는 약 165억 달러의 2분기 매출을 기록할 것으로 분석가들은 추정한다. 이는 작년 같은 기간 약 120억 달러에서 증가한 수치이지만 1분기 매출 188억 달러보다는 감소한 실적이다.

머스크는 독일과 텍사스에 있는 테슬라 공장이 공급망의 장애와 배터리 셀 제조 장애물로 인해서 생산을 제한함에 따라 수십억 달러의 손실을 보고 있다고 밝혔다. 테슬라 상하이 조립 공장의 생산량도 도시의 코로나19 잠금 기간 동안 타격을 입었다.
미국 금융 데이터 리서치 업체인 팩트셋(FactSet)은 가치 기준 세계 최대 자동차 회사의 2분기 이익은 19억 달러로 올해 첫 3개월 동안 기록적인 분기 이익인 33억 달러를 밑돌 것이라고 전망했다. 전년 동기 동안 11억 달러의 이익을 창출했다.

최근 몇 개월 동안의 도전으로 인해 투자자들은 테슬라가 2022년 생산 목표를 달성할 수 있을지에 대한 우려를 표명했다. 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 4월에 회사가 올해 150만 대 이상의 차량을 생산할 것으로 낙관적인 목소리를 냈으며, 이는 작년보다 약 60% 증가한 것이며 앞으로 몇 년 동안 연간 평균 배송량을 50% 늘리는 장기 목표보다 앞서는 것이라고 말했다. 월가는 이제 테슬라가 140만 대의 차량을 생산하는 데 어려움을 겪을 수 있다고 추정한다.

테슬라는 실적 발표에 이어 애널리스트들과 컨퍼런스콜을 가질 예정이다. 머스크는 자신이 컨퍼런스콜에 참여할 계획인지 여부에 대해 공개적으로 말하지 않았다.

크레디트 스위스(Credit Suisse)는 테슬라의 결과에 영향을 미칠 수 있는 요인 중 비트코인 ​​관련 손상이 약 4억7500만 달러에 이를 것으로 추정했다. 테슬라는 암호화폐가 2만8000달러 이상 거래되던 2021년 초에 15억 달러 상당의 비트코인을 구입했다. 코인데스크(CoinDesk)에 따르면 비트코인은 6월 중순에 1만7700달러 아래로 떨어졌다. 테슬라의 공개 회계 방법론은 자산 취득 이후 암호화폐의 가장 낮은 시장 가격을 고려한다.

테슬라 지난 6월 머스크가 직원들에게 "많은 부분에서 직원들이 너무 많아졌다"고 말한 이후 최근 몇 주 동안 직원을 해고했다. 영국 금융서비스 오히사 뉴 스트리트 리서치(New Street Research)는 삭감으로 인한 퇴직금 지급으로 2분기의 수입이 약 1억 달러 감소할 수 있다고 추정했다.
테슬라 주가는 2022년에 약 3분의 1이 하락했다. 주식의 폭락과 특정 회사의 특정 역풍으로 인해 말이다. 머스크는 5월 말 테슬라가 독일과 오스틴 외곽에 있는 두 개의 신규 공장을 가동하는 데 어려움을 겪었다고 말했다. 당시 그는 그 공장을 "거대한 화폐 용광로"라고 불렀다.

회사는 6월로 끝나는 3개월 동안 약 25만4695대의 차량을 고객에 인도했다고 밝혔다. 이는 전 분기 31만48대에서 감소한 것이다. 테슬라가 6월 월간 생산 기록을 달성했다는 사실에 힘입어 고객 인도는 작년 2분기보다 약 27% 증가했다고 회사는 밝혔다.

440억 달러 규모의 트위터(Twitter Inc.) 인수 계약으로 법적 분쟁(소송)에 휘말린 머스크는 애널리스트 브리핑에 참여할 계획인지 공개적으로 밝히지 않았다. 소송 담당 판사 델라웨어는 머스크가 소셜 미디어 회사를 인수하도록 강요하는 소송을 신속하게 처리해 달라는 트위터의 요청에 동의했다.

많은 자동차 산업과 마찬가지로 테슬라는 공급업체가 제품에 더 많은 것을 요구함에 따라 가격을 올려 왔다. 글로벌 금융 서비스 회사인 번스타인 리서치(Bernstein Research)에 따르면 6월 말 테슬라의 모델 Y(Model Y) 소형 스포츠 유틸리티 차량의 장거리 버전을 주문한 미국 고객은 약 6만8000달러 또는 1년 전 모델을 주문했을 경우보다는 약 1만4000달러 더 많은 비용을 지불할 것으로 예상할 수 있다.

머스크는 지난주에 트위터에서 "인플레이션이 진정되면 자동차의가격을 낮출 수 있다"고 말했다.


김세업 글로벌이코노믹 기자