유럽 각국 제철소들 유휴 용광로 속속 재가동

독일, 프랑스, 네덜란드 등 유럽 제철소들이 유휴 용광로를 재가동하기 시작했다. 사진=로이터

2023년 초부터 유럽의 유휴 용광로들이 재가동에 돌입하고 있다. 유럽 유통업체들은 작년 12월부터 재고를 다시 확보하고, 수요와 가격의 일부 개선에 대응해왔다. 1월에 재입고를 마친 구매자들은 철강 가격이 더 높게 지속될 수 없을 것이라는 입장을 보였다. 이는 최종 수요자들의 안정된 수요 패턴과 다수의 용광로 가동이 재개됨에 따라 열연 코일 가용성이 다시 증가했기 때문이다.

철강업체들은 지금까지 양호한 주문서를 보유하고 있다. 추가적인 가격 상승 수요는 여전히 견고한 것으로 파악된다. 또 아시아의 HRC는 리드 타임이 길고 가격이 상대적으로 높으며 2월 지진으로 인해 튀르키예의 수출이 중단되는 등 수입 자재 가용성이 제한적이었다.

S&P글로벌 커머디티인사이트가 분석한 유럽 철강시장의 예상되는 변화는 다음과 같다.

독일

아르셀로미탈 브레멘은 2022년 9월에 발표된 계획에도 불구하고 두 개의 용광로 중 하나를 공회전 시키지 않았다. 수요가 회복되기 시작했을 무렵부터 생산량은 감소된 비율로 유지하면서 수요를 증가시켰다.

아르셀로미탈 독일 대변인은 "생산 수준이 정상으로 돌아왔다"고 말했다. 아르셀로미탈 함부르크의 직접환원 제철소는 ‘전체적인 경제 상황’ 때문에 유휴 상태를 유지했다. 이 공장은 올 생산을 재개할 계획이다.

독일의 강판 생산업체인 슐라기터는 작년 여름에 C용광로의 재가동을 연기했다. 이 장비는 2월에도 유휴 상태로 남아 있었다.

핀란드

SSAB는 지난 1월 라아헤 제철소의 고로 유지보수를 마치고 가동을 재개했다.

네덜란드

네덜란드 타타스틸은 지난해 장비를 공회전 시키지 않았지만 생산율을 낮췄다. 공장의 BF 중 하나는 2분기에 예정된 유지보수를 위해 폐쇄된다. 타타스틸은 파업에 대비해 슬래브 재고를 일부 축적했지만 생산량은 감소할 것으로 보인다.

프랑스

아르셀로미탈 뎅케르크는 2개의 용해로를 운영하고 있다. BF 2호기는 수명이 다하여 12월에 영구적으로 중단되었다. 3번 BF는 2022년 9월 중순부터 유휴 상태이다.

반면 아르셀로미탈 포스쉬르메르는 2022년 11월 폐쇄된 연간 200만 톤 규모의 BF를 4월에 재가동할 예정이다. 일부에서는 포스쉬르메르의 생산량 증가가 남유럽 시장 물량 추가에 부정적 영향을 미쳐, 인상된 가격 수준으로 다시 악영향을 미칠 수 있다고 우려했다.

이탈리아

통합 생산업체인 ADI(Acciaieri d'Italia)의 생산은 제한적이다. 전기아크로를 운영하는 아르베디는 다운스트림 코일 거래에 집중하고 있다. 리롤러는 공급 물량이 제한적이어서 이탈리아 국내의 코일 공급은 감소하고 있다.

ADI는 지난 2월 1일 2023년도 계획을 발표했다. 올 생산량은 400만 톤으로 작년의 300만 톤 보다 100만 톤 더 늘린다. 또 2호 고로를 재가동하고, 5호기 고로를 H2에서 정비하기 시작한다. 아직 생산 증가는 이어지지 않고 있다.

아르베디는 작년 3분기부터 매달 제한된 일수만 운행했지만 생산량은 다시 회복됐다. 이 회사는 전기로를 사용함으로써 시장 수요 변화에 더 잘 적응할 수 있었다. 시장이 회복되지 곧 생산율을 높였다.