포스코 기본급 7.1%·현대제철 성과급 150%↑ 요구…철강 불황 속 임단협 ‘험로’

포스코와 현대제철의 올해 임금·단체협약 협상이 본격화하면서 철강업계 노사 리스크가 수면 위로 떠오르고 있다.

포스코 노조는 기본급 7.1% 인상을, 현대제철 노조는 지난해 대비 성과급 150% 인상을 요구하고 있다. 미국과 유럽연합(EU)의 철강 관세 강화, 중국산 저가재 유입, 수요 부진이 겹친 상황에서 임금·성과급 협상과 하청 교섭 문제가 맞물리며 임단협 부담이 커졌다는 분석이 나온다.

포스코 노조는 지난달 20일 기본급 7.1% 인상 등의 교섭 요구안을 사측에 전달했다. 노사는 이르면 이달 초 상견례를 갖고 본격적인 협상에 들어갈 전망이다.

포스코 노조는 최근 반도체 업계에서 불거진 ‘영업이익 N% 성과급’을 요구하지는 않은 것으로 알려졌다. 다만 협력사 직원 직고용 문제가 갈등의 불씨로 남아 있다. 포스코가 협력사 직원 약 7000명을 직고용하기로 한 데 대해 노조가 반발하면서 중앙노동위원회에 조정을 신청한 바 있다. 중노위의 행정지도 처분으로 쟁의권 확보는 불발됐지만, 노조는 임단협 과정에서 직고용 문제도 논의하겠다는 입장이다.
현대제철 노사는 지난달 8일 상견례를 시작으로 27일까지 4차 교섭을 진행했다. 노조는 지난해 대비 성과급 150% 인상 등을 요구하는 것으로 파악됐다. 노조는 4차 교섭까지 사측이 별도 안을 제시하지 않았다며 차기 교섭부터 조합원 눈높이에 맞는 안을 제시해야 한다고 요구하고 있다. 다음 교섭은 오는 2일 열릴 예정이다.

올해 철강업계 임단협이 더 민감하게 받아들여지는 것은 업황 회복이 뚜렷하지 않기 때문이다. 포스코홀딩스는 올해 1분기 연결 기준 영업이익이 7070억원으로 전년 동기 대비 24.3% 증가했지만, 철강 부문 영업이익은 3450억원으로 23.8% 줄었다. 현대제철도 연결 기준 영업이익 157억원을 기록하며 흑자 전환했지만, 별도 기준으로는 725억원의 영업손실을 냈다.

철강사 본업 수익성이 흔들리는 배경에는 중국산 저가 철강재 유입, 건설 경기 부진, 원재료 가격 부담이 자리하고 있다. 미국에 이어 EU도 철강 수입 규제를 강화하고 있어 수출 물량과 가격 협상력도 압박받고 있다. 포스코와 현대제철은 전기로 전환과 저탄소 제품 개발, 고부가 소재 확대를 추진하고 있지만 설비 투자와 에너지 비용 부담은 단기간에 줄이기 어렵다.

하청 교섭 문제도 변수다. 노란봉투법 시행으로 하청 노동자에 대한 원청의 책임 범위가 넓어지는 가운데 포스코와 현대제철 모두 하청 노조 교섭단위 분리 문제를 두고 재심 절차를 밟고 있다. 인천지방노동위원회는 지난 4월 현대제철 하청 노조 간 교섭단위를 분리해야 한다고 판단했고, 현대제철은 중노위에 재심을 청구했다. 포스코도 경북지방노동위원회의 교섭단위 분리 결정에 대해 재심 절차를 진행 중이다.

철강업계에서는 올해 임단협이 단순한 임금 협상을 넘어 비용 구조와 노무 리스크를 가늠하는 분기점이 될 수 있다고 보고 있다. 업황 반등이 지연되는 상황에서 인건비와 하청 교섭 부담이 커지면 수익성 개선 속도에도 영향을 줄 수 있기 때문이다.
철강업계 관계자는 “고관세와 수요 부진으로 대외 여건이 어려운 상황에서 노사 현안까지 장기화하면 경영 부담이 커질 수밖에 없다”며 “업황 회복이 더딘 만큼 노사가 현실적인 접점을 찾는 것이 중요하다”고 말했다.


이다현 글로벌이코노믹 기자 dh2@g-enews.com