2026.02.19 18:09
국내 조선 빅3가 사상 최대 실적을 바탕으로 수익 구조 전환에 성공한 가운데 미국의 해양 산업 재건 정책이 더해지며 새로운 성장 국면에 진입할 가능성이 제기된다. 백악관이 한국과의 협력을 명기하고 1500억달러 규모의 마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게) 프로젝트를 본격화하면서 단순 수주를 넘어 구조적 시장 재편 속 전략적 파트너로 부상할 수 있다는 분석이 나온다.19일 업계에 따르면 HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업 등 국내 조선 빅3는 지난해 합산 매출 53조2716억원, 영업이익 5조8758억원을 기록했다. 전년 대비 영업이익이 2배 이상 증가하며 13년 만의 동반 흑자를 넘어 수익 구조 자체가 바뀌고 있다는 평가가
2026.02.05 13:20
친환경 규제 강화와 선종 고도화 흐름 속에서 국내 조선사들이 실적과 수주 잔고를 동시에 끌어올리며 산업 체질 변화를 입증하고 있다. 5일 업계에 따르면 지난해 국내 조선업은 실적 지표에서 뚜렷한 회복세를 확인했다. HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업 등 조선 빅3의 합산 영업이익은 5조8758억 원으로 집계됐다. 전년 2조1747억 원 대비 170.1% 증가한 수치로, 영업이익 규모는 6조 원에 육박한다. 같은 기간 매출은 53조2716억 원으로 15.3% 늘었다. 실적 반등의 배경에는 수주 구조의 질적 변화가 자리하고 있다. 국내 조선사들은 액화천연가스(LNG) 운반선을 중심으로 고부가가치 선박 비중을 꾸준히 확대해 왔고, 해당![[슈퍼사이클 K조선] 조선 빅3, 3분기 호실적…전성기 복귀 신호탄](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=214&h=142&m=5&simg=2025110909000407335112616b0722112125164.jpg)
2025.11.09 18:24
국내 조선업의 핵심 축인 HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업이 3분기 호실적에다 미국 도널트 트럼프 행정부의 러브콜로 인해 최대 호기를 맞고 있다. 국제 환경규제 강화와 고부가가치 선박 발주 증가가 수익성을 끌어올린 상황에서 미국 등 주요국과의 방산·해군 협력 확대가 당분간 실적 개선 흐름을 뒷받침할 전망이다.9일 관련업계에 따르면 국내 조선 3사의 3분기 합산 영업이익은 1조5000억원을 넘어선 것으로 나타났다. 지난해 같은 기간 5439억원과 비교하면 약 3배 늘어난 수치다. LNG운반선, 초대형 원유운반선(VLCC), 컨테이너선 등 고부가 선종 중심 수주가 본격 매출로 반영되며 실적 회복 속도가 빨라졌다. 조선업계는 세계
2025.06.26 09:58
한화오션이 국내 조선 '빅3' 간의 치열한 수주 경쟁 끝에 그리스 굴지의 선사 '차코스 에너지 네비게이션(TEN)'의 초대형 원유운반선(VLCC) 신조 물량을 따냈다. 이번 계약은 수년간 침체를 겪던 VLCC 시장의 한파 속에서 성사돼, 세계 조선·해운 시장의 회복 신호탄이 될 것이라는 기대가 크다.25일(현지시각) 트레이드윈즈 등 외신과 조선업계에 따르면, 한화오션은 차코스와 LNG 이중연료 추진 또는 LNG 연료로 전환 가능한 방식의 VLCC 2척에 대한 건조의향서(LOI)를 맺었다. 이 계약에는 1척의 추가 선택권이 포함돼 최종 계약 규모는 최대 3척에 이른다. VLCC 한 척당 가격이 1억2000만~1억3000만 달러(약 1633억2000만~1769억3000만 원)인
2025.01.19 13:57
국내 조선업체 '빅3'가 지난해 13년 만에 동반 흑자를 기록할 것으로 전망된다.'슈퍼 사이클'(초호황기)이라는 추세적인 요인에 고가 선박 수주 확대, 신조선가와 환율 상승 등이 맞물린 결과다.한미 간 조선업 협력에 힘입어 올해도 호황 분위기가 이어질 것으로 분석되는 가운데 이럴 때일수록 미래 동력 확보에 힘써야 한다는 제언도 나온다.19일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 국내 조선 3사(HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업)는 지난해 연결기준 영업이익에서 모두 흑자를 낼 것으로 전망됐다.국내 조선 3사가 나란히 연간 흑자를 기록하는 것은 2011년 이후 13년 만이다. 그 동안은 전 세계적인 조선업 불황 여파로 3곳 중 최소
2024.04.29 16:49
13년 만에 연간 영업이익 동반 흑자를 예고한 HD현대중공업과 삼성중공업, 한화오션 등 K-조선 빅3가 올 1분기 비슷한 규모의 매출을 올려 ‘몸집’ 경쟁도 치열해질 전망이다. 29일 K-조선 빅3가 발표한 올해 1분기 매출 실적(연결 기준, 잠정치)을 살펴보면, HD현대중공업이 2조9877억원, 삼성중공업 2조3478억원, 한화오션 2조2836억원을 기록했다. 약 6000억원의 차이가 있지만, 사실상 동일한 수준이라고 볼 수 있다. 비조선 부문은 쪼개고, 관련 부문은 합치는 등 사업 구조조정에 더해 3년치 이상 넉넉한 일감을 바탕으로 건조량이 늘면서 매출 면에서 삼성중공업과 한화오션이 선두인 HD현대중공업을 빠르게 추격하는 양상이 벌어지고 있
2024.02.21 16:19
최근 3년여간 액화천연가스(LNG) 운반선을 중심으로 한 고가‧고부가가치 선박 수주몰이에 성공한 한국 조선업체들이 올 1분기에 회복을 넘어선 어닝 서프라이즈를 기록할 것으로 기대된다. 기업 실적을 예고하는 선행 수치인 수출액이 1월에 급증한 데 따른 것이다. HD한국조선해양(HD현대중공업‧현대삼호중공업‧현대미포조선 등)과 삼성중공업, 한화오션 등 K-조선 빅3는 전체 수주와 매출의 95% 이상을 해외에서 달성한다. 수출액은 국내 관세청의 수출통관을 받아야 계산되는데, 이에 조선업계에서는 ‘선박 인도=수출액’이라고 설명한다. 수주해 건조한 선박을 외국 선주에게 인도하는 물량이 많을수록 수출액도 늘어나는 것이다.글로벌이
2023.09.04 17:04
HD현대와 삼성중공업, 한화오션 등 대한민국 조선 빅3가 5일부터 8일(이하 현지 시간)까지 싱가포르 엑스포 전시장에서 열리는 세계 최대 가스행사인 ‘가스텍 2023(Gastech 2023)’에 참가해 친환경 가스 선박의 미래 기술을 선보인다. 올해로 51회째를 맞이하는 이 행사에는 전 세계 100여 개국 750개 기업, 4만여 명이 참관할 것으로 예상된다. HD현대는 정기선 사장을 비롯한 최고경영진과 영업, 연구개발, 엔지니어링 분야 50여 명의 임직원들이 참석해 선사와 선급 등 글로벌 기업들을 만나 첨단기술을 소개하는 한편 조선 및 해운 산업의 발전 방안을 논의한다. 또한 약 331㎡(약 100평) 규모의 부스를 마련해 액화천연가스(LNG)선과 액화![[단독] 한국 조선 빅3, 내년 ‘완전 자율운항 선박’ 세계 첫 공개](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=214&h=142&m=5&simg=2023052316130509273a67d2c7d5a12113127174.jpg)
2023.05.24 06:30
HD현대와 삼성중기사 전송공업, 한화오션(구 대우조선해양) 등 한국 조선업체 빅3가 이르면 내년에 실제 선원 없이 스스로 항해하는 ‘완전 자율운항 선박 기술’을 선보일 것으로 보인다. 실증 직후 상용화도 가능한 수준으로, 애초 정부가 계획한 상용화 시나리오를 6년 이상 시기를 앞당기는 것이다. 그만큼 한국이 일본과 유럽연합(EU), 중국 등 해외 기업들과의 미래 조선·해양 시장 경쟁에서 한발 더 앞서 나갈 것으로 기대된다. 23일 업계에 따르면 조선 빅3는 2010년대 초반부터 자율운항 기술개발 조직을 설치해 ‘자율운항 솔루션’과 ‘선박 건조’ 크게 두 부문에 걸쳐 연구개발(R&D) 작업을 진행해 왔다. 이어 지난해에는 각 사가
2023.04.26 06:00
20년 넘는 매각 작업 끝에 한화의 일원으로 재탄생하는 대우조선해양은 HD한국조선해양(HD현대), 삼성중공업(삼성)과 함께 23년 만에 대기업 3대 축을 형성하며 ‘K-조선 빅3’의 위상을 더욱 키울 것으로 기대된다. 25일 업계에 따르면 이들 빅3는 지난 20여 년간 국내 조선 수주량의 90% 이상을, 전 세계 수주량의 35%가량을 차지했다. 통계 수치로도 확인할 수 있다. 영국의 조선·해운 시황 분석기관인 ‘클락슨리서치’에 따르면 2023년 2월 말 기준 전 세계 조선소 수는 298그룹 393개소, 수주잔량 합계는 3781척‧1억1012만5000CGT(표준화물선환산톤수)다. 이 가운데 HD한국조선해양‧대우조선해양‧삼성중공업 등 빅3 K-조선그룹(6개
2023.01.25 13:32
올해 국내 조선 빅3의 영업이익 흑자 전환 기대감이 커지고 있다.지난해 3분기 영업이익 흑자를 기록한 HD현대의 조선 부문 중간 자주 회사 한국조선해양이 소속 자회사인 현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업이 4분기에도 흑자를 기록했을 것으로 예상된다. 또 분기 영업이익 적자 규모가 수천억원대에 달하는 등 장기간 적자에 허덕였던 대우조선해양과 삼성중공업도 지난해 4분기에 수백억원대로 줄여 빠르면 올해 1분기, 늦어도 2분기에는 흑자 전환 가능성을 높였다.이들 조선 빅3는 지난 2020년 하반기부터 본격화한 수주물량이 올해부터 본격적으로 선사에 인도할 것으로 보여 실적이 빠르게 개선되고 있다. 이를 토대로 2023년은 전
2022.12.18 17:50
한화그룹의 대우조선해양 인수로 국내 조선 빅3의 외형 싸움이 새로운 국면을 맞는다.20여년 만에 오너 기업 체제로 전환하는 만큼 그룹간 자존심을 건 신경전도 가세하는 모양새다. 빅3는 조선사업의 경쟁력을 높이되 그 방법을 ‘비조선’에서 찾는다는 점에서 과거와 다른 모습을 보이고 있다. 지주사 체제로의 전환을 마무리 한 현대중공업과 엔지니어링, 물산 등 계열사와의 협업을 추진하고 있는 삼성중공업, 방산 강자 한화그룹을 새주인으로 맞이한 대우조선해양 등 3사는 그룹 차원에서 계열사 사업을 활용한 비즈니스 모델을 창출해 나가고 있는 것이다.이재용. 장기선, 김동관 등 3세 총수 체제를 맞이했다는 점도 변화거리다. 사양산
2022.09.14 14:16
한국조선해양과 삼성중공업, 대우조선해양이 선박 수주에 이어 20202년 하반기에 수주한 대량의 선박 건조대금이 속속 계좌에 입금되고 있어 연내 동반 흑자전환 기대감이 커지고 있다.13일 업계에 따르면, 조선 빅3는 통상 선주로부터 선박을 수주한 뒤 선종 설계 기간인 7~8개월을 포함해 조선소에서 실제 건조 기간까지 포함해 인도까지 1년 6개월 정도가 소요된다. 이 기간은 선박의 크고 작음과 상관없이 동일하다. 건조 기간 동안 조선소는 총 5번에 걸쳐 선주로부터 건조비를 받는데, 조선업이 불황을 겪기 시작한 2010년 이후부터 선박 인도 시점에 전체 건조비의 절반 이상을 받는 헤비테일(Heavy Tail) 방식이 일상화됐다. 이러한 조선
2022.08.10 15:50
한국조선해양과 삼성중공업, 대우조선해양 등 조선 빅3가 올해 신규 수주한 총 222척의 선박 가운데 82척을 LNG(액화천연가스) 운반선으로 채웠다.10일 조선업계에 따르면, 현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양은 최근 아시아 소재 선사와 총 1조9628억원(약 12억달러) 규모의 7만4000입방미터(㎥)급 대형 LNG(액화천연가스) 운반선 7척을 수주했고 이날 밝혔다. 집단 휴가시즌을 마친 뒤 맺은 첫 계약이다.한국조선해양은 구체적인 발주처를 제시하지 않았으나 업계에서는 카타르 LNG 운반선 프로젝트에 따른 계약인 것으로 알려졌다. 이번에 수주한 LNG 운반선은 울산 현대중공업에서 건조돼 2026년 하반기까지 순차적으로 선주사
2022.02.04 17:16
러시아와 우크라이나의 갈등이 고조되는 가운데 유럽이 액화천연가스(LNG)의 대체공급원을 모색함에 따라 최근 한국 조선빅3에 액화천연가스(LNG) 탱커에 대한 발주가 급격히 늘었다고 닛케이아시아 등 외신이 3일(현지 시간) 보도했다. 액화천연가스(LNG) 탱커는 LNG를 수송하는 목적으로 만들어진 가스 운반선이다. 러시아가 유럽을 향한 천연가스 공급을 무기화할 조짐을 보이면서 유럽은 현재 러시아에 대한 천연가스의 의존도를 낮추기 위해 해상 수입을 늘릴 예정이다. 이에 유럽은 LNG운반선이 필요하게 되었다. 현재 유럽의 러시아산 천연가스 의존도는 40%에 이르는 것으로 알려졌다. 대우조선해양은 유럽에서 총 1조8400억 원 규모1
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