BYD, 덴자 N8 사전 판매 시작... 팡청바오 타이9·샤크 출시 일정도 공개

중국 자동차 기업 BYD 산하 두 브랜드가 10월 22일(현지시각) 잇따라 신차 출시 일정을 공개했다.

중국 전기차 전문매체 CnEVPost는 22일 덴자가 대형 5인승 순수 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) N8의 예약 판매를 오는 26일 시작한다고 밝혔고, 팡청바오는 대형 플러그인 하이브리드 SUV 타이9과 픽업트럭 샤크의 중국 출시 시점을 각각 확정했다고 보도했다.

이번 신차 공세는 전기차 시장의 치열한 경쟁 속에서 주도권을 잡기 위한 BYD 진영의 전략적 행보를 보여주며, 한국 완성차와 배터리 업계의 전동화 포트폴리오 대응에도 중요한 시사점을 던진다.

리후이 덴자 총괄매니저는 웨이보를 통해 신형 N8의 예약 판매 일정을 발표했다. 예약 판매는 오는 26일 시작하고, 정식 출시는 11월로 예정되어 있다. 가격과 정확한 출시일은 아직 공개되지 않았다.

N8은 차체 길이 5150mm, 너비 1999mm, 높이 1820mm, 축간거리 3075mm를 갖춘 대형 5인승 순수 전기 SUV다. 기존 6인승 N8L보다 길이는 50mm 짧지만 나머지 제원은 동일하다.

중국 산업정보부(MIIT)가 지난 7월 10일 공개한 규제 서류에 따르면 N8은 단일 모터 후륜구동과 트리플 모터 사륜구동 두 가지 버전으로 출시된다. 단일 모터 모델의 최고 출력은 각각 320kW와 370kW다.

트리플 모터 버전은 e3 플랫폼을 기반으로 전면 1개, 후면 2개의 모터를 탑재해 총 890kW 출력을 발휘한다. N8에는 2세대 블레이드 배터리와 급속충전 기술을 적용했다.

덴자는 지난 7월 이 기술로 5분 충전 시 사용 가능한 충전량 확보가 가능하고, 9분 만에 거의 완충에 가까운 충전량을 채울 수 있다고 밝힌 바 있다. 영하 30도의 극한 추위에서도 충전 시간은 3분만 더 소요된다고 덴자는 설명했다.
N8이라는 이름은 2023년 8월 출시된 6인승과 7인승 플러그인 하이브리드 모델에서 가져왔다. 기존 N8은 판매 부진으로 출시 1년도 채 되지 않아 생산이 중단된 바 있다. 이번 신형 N8은 순수전기 모델로 5인승 좌석 구성을 갖춰 기존 6인승 N8L과 차별화된 선택지를 제공한다.


슝톈보 팡청바오 총괄매니저는 같은 날 웨이보를 통해 대형 플러그인 하이브리드 SUV 타이9을 11월 15일 이후 공식 출시한다고 밝혔다. 전시와 시승 차량은 10월 말부터 대리점에 입고된다.

주문과 인도 사이의 대기 시간을 줄이기 위해 출시 전 재고를 미리 확보할 계획이라고 슝 총괄매니저는 설명했다. MIIT(공업정보화부)가 지난 8월 공개한 차량 등록 목록에 포함된 타이9은 차체 길이 5270mm, 축간거리 3130mm로 팡청바오 라인업 가운데 가장 큰 모델이다.

기존 최대 모델인 바오8의 차체 길이 5195mm를 넘어선다. 6인승 플러그인 하이브리드 SUV로, 1.5리터 엔진과 각 차축에 전기 모터 1개씩(각 최대 출력 200kW)을 결합한 사륜구동 시스템을 갖췄다. 배터리 용량은 66.48kWh다.

픽업트럭 샤크는 11월 말 또는 12월 초 중국에서 출시되며, 인도도 같은 시기에 시작된다. 샤크는 차체 길이 5457mm, 축간거리 3260mm로 BYD의 DMO 플랫폼을 기반으로 한다. DMO는 듀얼 모드와 오프로드를 뜻한다. 1.5리터 터보 엔진, 전후방 전기 모터, 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재했다.

샤크는 2024년 5월 멕시코에서 처음 공개된 뒤 브라질과 호주 등 해외 시장에 먼저 진출한 모델이다. 슝 총괄매니저는 지난 5월 샤크가 올해 팡청바오 라인업에 합류할 것이라고 예고한 바 있다.

CnEVPost가 집계한 자료에 따르면 팡청바오의 9월 판매량은 4만 3181대로 전년 동기 대비 약 79.0% 늘었다. 지난 8월과 비교해도 약 3.9% 증가했다. 올해 1월부터 9월까지 누계 판매량은 28만 5436대로 전년 동기 대비 약 147.5% 증가했다.


진형근 글로벌이코노믹 기자 jinwook@g-enews.com